Atsiliepimai apie Subaru Forester

Čia kaip su iPhone 17. Reikalingas? Žinoma. Kiekvienas naujas modelis prifarširuotas dešimtimis naujų technologinių sprendimų. Kiek jas visas išnaudojančių ar bent susipažinusių su apytikriu jų sąrašu? Savaime suprantama, kad tokių rinkoje yra vienetai. Likusi didžioji dalis apsiriboja fotografavimu, skambinimu ir naršymu internete. Ir yra visiškai patenkinti naujo pirkinio galimybėmis, turi absoliučią palaimą įsigyję naujausią Apple išmanųjį. Objektyvo galimybės išplėstos naujais ypatingais mikro lęšiais? 100 kart padidintos vaizdą fiksuojančios matricos pajėgos? Stocks, iBooks, Wallet, Health programėlės? Kiek jas naudojančių? Visa kita tiesiog nesvarbu, nes yra kažkoks nereikalaujantis apibrėžimų komfortas. Kai naudoji šį prekinį ženklą ar bet kurį kitą, su kuriuo jautiesi tiesiog gerai.

Lygiai tas pats galioja kalbant apie automobilius. Manęs visiškai nedomina nuostabiai sumaketuoti popieriniai vadovai ar dar storesni ir išmanesni pdf’ai, tarsi pagyvenusiam britui pasakojantys kokią nors mažai girdėtą trečio pasaulio šalį prie Baltijos jūros. Yra tokia tai yra.

Toliau dar įdomiau… “Atsiliepimai apie Subaru Forester”

Automobilio nuoma Londone, Anglijoje: Green Motion

Dešimtys komandiruočių į Angliją suteikė galimybę iš arčiau susipažinti su automobilių nuomos paslauga arba verslu šioje šalyje, nelygu, kurioje pusėje esi: kliento ar jį aptarnaujančiojo. Taigi ir situacijų patirta išties įvairių. Jų paminėjimas galbūt taps tam tikromis gairėmis ir kitiems skaitytojams, planuojantiems keliones ne tik į Didžiąją Britaniją, bet ir į kitas šalis.

Teko nuomotis transporto priemonę tikriausiai iš visų ten veikiančių mašinų kompanijų, todėl susidarė tam tikras bendras vaizdas, kuo jos viena nuo kitos skiriasi ir ko būtų galima tikėtis atvykus dėl vienos svarbiausių paslaugų kelionėse – automobilio nuomos.

Toliau dar įdomiau… “Automobilio nuoma Londone, Anglijoje: Green Motion”

Kiek kainuos priekinio stiklo su lietaus davikliu keitimas?

Automobilio langų pažeidimai gali būti patys įvairiausi. Mano atveju nutiko tradicinis ir dažniausiai pasitaikantis variantas. Važiuojant dideliu greičiu į priekinį stiklą atskriejo mažas akmenukas ir paliko vos įžiūrimą mikro duobutę.

Ir to užteko, kad padaryčiau klaidą. Pažeidimas atrodė toks mažas ir visiškai netrukdantis vairavimui, kad net nesusimastydamas jį palikau gyventi savo vietoje ir nesiėmiau jokių veiksmų. Iki tol, kol neatėjo žiema. Pasikeitusi lauko oro temperatūra parodė, kaip atsakingai reikėtų vertinti stiklo įtrūkimus net ir sunkiai pastebimus plika akimi.

Toliau dar įdomiau… “Kiek kainuos priekinio stiklo su lietaus davikliu keitimas?”

Ką daryti, kai po ratų suvedimo procedūros niekas nepasikeičia?

Smūgis į lietaus prilytą ir nematomą duobę dešiniu priekiniu ratu ir automobilį (Renault Laguna II Grando Turismo, 2001 m. 1.9 L) pradėjo smarkiai traukti į dešinę pusę. Visuomet prisimeni, kad turi vairą net važiuodamas 40 – 50 km/val. greičiu. Nekalbant apie jo valdymą greitkelyje.

Nuvažiuoju į artimiausią servisą atliekantį ratų suvedimą >>> UAB “Truma”, Kaune, Veiverių g. 150. 40 min ir automobilis sutvarkytas. Meistras pasakoja, kad nieko rimtų neatitikmų nebūta ir viską lengvai ir paprastai pavyko sureguliuoti. Išvažiuoju į gatvę ir pastebiu, kad nepastebiu jokių pokyčių. Traukimas toks pat stiprus ir vairavimu to nepavadinsi.

Toliau dar įdomiau… “Ką daryti, kai po ratų suvedimo procedūros niekas nepasikeičia?”

Kas yra vairo kolonėlė ir kokia jos funkcija?

Automobilių vairo kolonėlė yra dar vienas svarbus prietaisas, skirtas visų pirma sujungti vairą su vairavimo mechanizmu arba, kitaip sakant, perduoti vairuotojo atliekamą sukimo momentą nuo vairo į ratus.

Vairo kolonėlė taip pat gali atlikti papildomas funkcijas:

  • kontroliuoja energijos išsisklaidymą priekinio susidūrimo metu
  • leidžia pritvirtinti įvairias kitas dalis: kolonėlės užraktą, laidus, gaubtus, greičių dėžės dalis, įvairius matuoklius ir kt.
  • suteikia aukščio ir nuotolio nuo vairuotojo reguliavimo galimybes.

Vertikalioje ašyje matyti vairo kolonėlė, horizontalioje vairavimo sistema:

Kas yra vairo kolonėlė ir kokia jos funkcija?

 

Ar galima važiuoti su nutrūkusiu generatoriaus diržu?

Tai dažnas klausimas, ties kuriuo mėgsta pasiginčyti automobilių vairuotojai. Deja, vieno atsakymo šiuo klausimu negali būti. Taip yra dėl dviejų priežąsčių:

  • kiekviename mašinos modelyje generatoriaus diržas atlieka įvairias kitas papildomas funkcijas (yra susijęs arba nesusijęs su vairo stiprintuvu, pompa), todėl galite nežinoti, ką dar pažeisite ar kokios funkcijos neteks automobilis nutrūkus šiam diržui;
  • generatoriaus dirželis skirtinguose mašinų modeliuose užima skirtingą vietą variklio sandaroje, taigi, būdamas, tarkime, netoliese pagrindinio variklio diržo ir nutrūkęs gali įsisukti tarp pagrindinio variklio diržo smagračių ir pridaryti dar daugiau rūpesčių, pažeisdamas kitas variklio dalis.

Todėl bus geriausia jeigu nedelsdami galite paskambinti pažįstamam mechanikui ar susisiekti su autorizuotu pagal savo mašinos modelį servisu ir pasikonsultuoti dėl galimybės pasiekti techninę pagalbos vietą. Kitu atveju gali prireikti kviesti pagalbinį transporstą, kad Jus saugiai nugabentų į servisą.

generatoriaus dirzo remontas

Kam reikalingi automobiliui amortizatoriai?

Tai vienas iš legviausių klausimų, į kurį, neabejoju, atsakytų didžioji dalis vairuotojų. Žinoma, amortizatoriai atsakingi už teisingą ir komfortišką automobilio balansą kelyje, jam atliekant įvairius manevrus bei judant per įvairius kelio nelygumus. Esant tvarkingiems amortizatoriams, visi išoriniai veiksniai yra absorbuojami ir tiek vairuotojas tiek keleiviai jaučia tik nežymius virpesius salono viduje.

Tačiau ar esate matę, kaip kelyje atrodo transporto priemonė neveikiančiais amortizatoriais ir kokį pavojų ji gali kelti kitiems eismo dalyviams? Pažiūrėkite ir įsitiksite, kad tokio automobilio valdymas yra beveik neįmanomas ir jam reikia skubiau suteikti techninę pagalbą.

Kodėl automobilio remontas kartais kainuoja labai daug?

Tai yra nuolatinis klausimas, su kuriuo vairuotojai palieka autoservisą po eilinio remonto. Net jeigu gedimas buvo nedidelis ir sumokėjome nedidelę sumą pinigų, nepasitikėjimas ir nerimas vistiek persekioja, nes “kaip už tokį taisymą, kaina lyg ir turėjo būti mažesnė”.

Šį kartą nekalbėsime apie plačias techninio aptarnavimo centrų galimybes improvizuoti šioje jautrioje sąskaitos konstravimo klientams vietoje. Paminėsime keletą punktų, dėl kurių iš tiesų neretai mašinos tvarkymas gali kainuoti brangiai, tačiau pagrįstai.

1. Detalės komplektacija

Dėl įvairių priežasčių kai kurios naudos detalės, kurias reikia keisti Jūsų automobilyje, parduodamos ne atskirai, o komplekte su kitais priedais. Iš vienos pusės taip gali būti todėl, jog dėl nevienodo susidėvėjimo vienas naujas komponentas nieko nepakeistų – techniškai automobilis visvien liktų netvarkingas. Todėl tuo pačiu reikia keisti visas susijusias dalis. Iš kitos pusės, tai gali būti bendrovių atsarginių dalių pardavimų strategija, kuriai alternatyvų bus galima ieškoti neautorizuotų gamintojų gaminamų detalių sąrašuose.

Keletas pavyzdžių, kuomet keičiant detalę, keičiamas visas susijusių detalių kompleksas:

Granatos keitimo komplektas

granatos komplektas

Sankabos keitimo komplektas

sankabos keitimo komplektas

 

2. Techniniai reikalavimai

Techniniai reikalavimai tvarkingai transporto priemonei yra iš tiesų pagrįstai griežti. Saugumas kelyje yra svarbiausias dalykas. O jis priklauso nuo automobilio būklės. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių reikalavimų taisant mašiną – ypač tai kas susiję su važiuokle – jog, keičiant, tarkime, dešinį galinį amortizatorių pageidautina keisti ir kairįjį. Kodėl? Įsivaizduokite, jog abu šie amortizatoriai buvo eksplotuojami po 7 metus. Jie vienodai dėvėjosi ir staiga vienas pakeičiamas nauju, o kitas paliekamas gerokai panaudotas. Vienas iš jų atlieka funkciją tobulai, tuo tarpu kitas 30 ar 40 % pajėgumu. Tokiomis sąlygomis automobilis neužtikrins kokybiško judėjimo kelyje, be to išbalansuos kitų detalių apkrovas. Šis reikalavimas taikomas daugeliui važiuoklės dalių: sailentblokams, traukėms ir kt.

3. Laiko sąnaudos

Tai kas vienam automobiliui gali būti atlikta per pusvalandį, kitam modeliui gali užtrukti valandą ar pusdienį. Iš tiesų, rinkoje yra labai daug įvairių gamintojų automobilių ir begalės skirtingų jų modelių. Taigi, natūralu, kad ne visuomet techniniai mašinų sandaros sprendimai transporto priemonių gamintojams pavyksta vienodai gerai. Neretai kai kuriuose modeliuose pakeisti paprastoms ir nebrangioms detalėms prireikia ženkliai didesnių laiko sąnaudų nei tai galima padaryti kituose automobilių modeliuose. Natūralu, kad šiuo atveju paslaugos kainuos daugiau.

Kol artimiau nepažinsite savo automobilio, šios naujienos išgirstos servise bus nemalonios. Tačiau jeigu būsite pasiruošę,  kurkas greičiau rasite bendrą kalbą su mechanikais. Todėl nepamirškite skaityti taisauautomobili.lt!

Kuo skiriasi ratų balansavimas nuo ratų suvedimo?

Ratų suvedimas ir balansavimas yra du skirtingi dalykai. Šie abu techniniai procesai turi būti atlikti kiekviename automobilyje, kad būtų užtikrinta vairavimo kokybė ir įvairios detalės nepatirtų pagreitinto nusidėvėjimo.

Padangų balansavimas

Tikriausiai daugelis esate matę panašų įrenginį į pateiktą žemiau nuotraukoje – kiekvieną kartą, kuomet keičiate pavasarį ir rudenį vasarines ir žiemines padangas, serviso meistras naudoja šį prietaisą ratų balansavimui.

Balansavimo tikslas. Padangų balansavimas padeda nustatyti, ar padanga tolygiai sukasi aplink savo ašį, t.y. ar svoris tolygiai pasiskirstęs ir nesukelia vibracijų. Šios vibracijos gali lemti automobilio elgesį kelyje bei komforto lygį salono viduje. Nesubalansuotas padanga greičiau dėvisi ir netolygiai paskirsto krūvį kitiems pakabos mechanizmams.

ratu ir padangu balansavimo irengimas

Jeigu testuojama padanga vibruoja, prie ratlankio yra tvirtinami specialūs svoriai, kurie padeda išlyginti svorio pasiskirstymą:

balancing-weight

 

Ratų suvedimas

Ratų suvedimas reiškia rato kampų – kurių reguliavimas įmanomas – atstatymą pagal kiekvieno automobilio gamintojo reikalavimus. Platesne prasme ratų suvedimas reiškia trijų tipų kampų reguliavimą:

  • kampas tarp judėjimo krypties ir ratų sukimosi plokštumos (angl. toe)
  • kampas tarp vertikalės ir rato sukimosi plokštumos (angl. camber)
  • tarp vertikalės ir rato sukimosi išilginėje automobilio plokštumoje ašies projekcijos (angl. caster)

Reguliuojant kampus, reikia griežtai laikytis gamintojų pateiktų reikalavimų. Tik tuomet įmanoma užtikrinti vairavimo stabilumą, tikslumą ir tolygų bei natūralų padangų nusidėvėjimą.

Skirtingų rato kampų tipai ir jų neteisingo reguliavimo įtaką padangų nusidėvėjimui pateikta šioje schemoje:

Alignment-Issue-Guide

 

Schemos šaltinis: https://www.aplusjapaneseautorepair.com/wheel-alignment-repair

Automobilių diagnostikos programinė įranga OBD Auto Doctor (Creosys)

OBD Auto Doctor programinė įranga gali būtų valdoma Mac OS, Windows operacinėse sistemose. Taip pat gali būti instaliuojama kaip mobili aplikacija į Android, Windows Phone, Symbian ir MeeGo operacines sistemas palaikančius išmaniuosius telefonus.

Kuo ypatingas šis Creosys gamintojo kūrinys?

OBD Auto Doctor yra lengvai valdoma diagnostikos įranga, galinti prisijungti prie automobiliuose esančių diagnostikos sistemų ir paversti Jūsų kompiuterį ar išmanųjį telefoną į gana neblogą automobilinį skanerį. Kompanija taip pat teigia, jog šis įrankis yra beveik privalomas kiekvienam žmogui, norinčiam geriau pažinti savo mašiną. Su OBD Auto Doctor galima tiek realiu laiku stebėti įvairius techninius parametrus, tiek perkrauti (nuresetinti) užsidegusią variklio patikros lemputę.

auto_diagnostikos_programa_odb_auto_doctor

Creosys pristato šias tris pagrindines programinės įrangos savybes:

1. Automobilio pranešimų identifikacija

OBD Auto Doctor padeda išsiaiškinti, kodėl skydelyje dega variklio patikros ar gedimo indikatoriaus (Malfunction Indicator Light (MIL)) ženkai. Programa šią funkciją atlieka nuskaitydama diagnostikos pranešimų apie problemas kodus (diagnostic trouble codes (DTCs)). Nuskaičiusi šiuos kodus, ji gali išjungti šiuos degančius perspėjimo ženklus.

2. Galimybė geriau pažinti savo automobilį

Įvairius variklio sensorių duomenis galėsite stebėti realiu laiku skaitine arba grafine forma. T.y. matyti detalius savo variklio darbo ir funkcionalumo rodmenis. Taip pat sužinosite, ar nereikia automobilio pristatyti emisijos testams.

3. Lėšų taupymas

OBD Auto Doctor padeda taupyti finansus skirtus apsilankymams pas Jūsų automobilio atstovų servisuose. Programinė įranga leidžia realiu laiku analizuoti kuro sunaudojimo duomenis ir rinktis ekonomiškesnį vairavimo principą. Taigi, šį sąrašą Creosys užbaigia daug kartų girdėtu marketingistiniu triuku – tausokite gamtą ir pinigus tuo pačiu metu!

Netolimoje ateityje įsigysime OBD Auto Doctor ir pristatysime testavimo rezultatus.

obd-programines-irangos-veikimo-schema