Užvedimo laidai arba krokodilai. Jų storis ir gnybtai

Kokius automobilio užvedimo laidus pirkti? Jeigu klausiate savęs šio klausimo ir ieškote atsakymo internete, tikriausiai esate susidūrę su nekokybiškai ar prastai savo funkciją atliekančiai taip vadinamais krokodilais.

Man, beje, taip pat teko praėjusią žiemą savo kailiu patirti savo turimų užvedimo laidų funkcionalumą. Keletą kartų kažkaip sėkmingai padėjęs užsivesti šalčių apogėjaus išbandymus patyrusius kaimynų automobilius, visiškai priešingą rezultatą patyriau, kuomet pagalbos reikėjo man pačiam. Niekas nepadėjo. Atrodė, kad bandymai užkurti prijungtais laidais dar labiau sodino ir taip jau negyvą akumuliatorių. Starteris net nepajudėdavo. Bandėme krauti ir 5 min. ir 10 min., keletą kartų net ilgiau, bet eilinis bandymas užvesti automobilį, blokšdavo visas viltis ant įšalusios galinės sėdynės. Kad reikės naujo akumuliatoriaus žinojau jau kurį laiką. Šis tarnavo 5 metus ir tarnavo puikiai, todėl paprašiau pažįstamo, kad pavežtų iki automobilių detalių parduotuvės, nes kitų variantų užsivesti nebeįsivaizdavau.

Continue reading “Užvedimo laidai arba krokodilai. Jų storis ir gnybtai”

Kodėl nusėdo akumuliatorius?

Kiekviena šalis turi tam tikrą savitą specifiką susijusią su kelių transporto naudojimu ir šio naudojimo niuansais. Lietuva yra nedidelė. Skersai ir išilgai ją galima pravažiuoti įveikus vos 300 km.

Miestai nedideli, automobilių spūsčių išskyrus Vilnių beveik nebūna. Keliai sąlyginai gerai, nesunkiai ir greitai galima pasiekti bet kurią šalies vietą. Neretai susidaro situacija, kad į darbo vietą tenka važiuoti vos keletą minučių. Būtent per tokį atstumą nuo namų yra nutolusi mano darbo vieta. Laiko taupymo atžvilgiu tai be galo patogus ir praktiškas dalykas. Ir kuo čia dėtas temos pavadinimas apie akumuliatorių?

Continue reading “Kodėl nusėdo akumuliatorius?”

Cirko programa privalomosios techninės apžiūros centre Kaune

Keletas pagiriamųjų ir sunkiai sulaikomų užmarštyje, todėl gulančių į šiuos baltus interneto puslapius, žodžių, skirtų Kauno Aleksoto techninės apžiūros stočiai, esančiai Veiverių g. 61a.

Būtų gerai gauti visas įmanomas gyvenimo pamokas per vieną dieną. Žinoma, tai neįmanoma, nes tai per trumpas laikas. Būtų geriau pasiimti keletą mėnesių atostogų ir užsisakyti intensyvų visų įmanomų gyvenimiškų situacijų kursą. Bet ir vėlgi gyvenimas pagrūmos pirštu. Jis tuo ir yra ypatingas ir savitas, kad savo pamokas paskirsto nuosekliai ir tolygiai, todėl kai tik įgyji šiek tiek pasitikėjimo savimi ir manaisi, kad jau šį bei tą žinai apie žmones, jų emancipaciją ir socialinius įgūdžius, jis vėl kerta į jautriausią vietą ir leidžia sudalyvauti naujoje istorijoje, kurios pamoka – niekuomet nemanykite, kad pamatėte kvailumo ir pasityčiojimo ribas. Kitą kartą gausite naują ir įmantresnę dozę.

Continue reading “Cirko programa privalomosios techninės apžiūros centre Kaune”

Seno automobilio restauravimas

Turite garaže užkoncervuotą tėvams ar seneliams kadaise priklausiusį automobilį? Norėtumėte jį restauruoti ir atgaivinti tik nuotraukuose išlikusius šeimos prisiminimus?

Idėja nuostabi ir, mano manymu, visuomet bus vertinga, nepaisant to ar norėsite iš atnaujinto automobilio turėti papildomą pajamų šaltinį jį nuomodami ar važinėsite savo malonumui saulėtomis vasaro dienomis.

Įdomesnis dalykas slypi tame, kad Lietuvoje jums gero restauratoriaus paslaugų reikės laukti mažiausiai metus laiko. Kol nesusiduri su panašiais poreikiais, net neįsivaizduoji, kad yra tam tikros veiklos rūšys besimėgaujančios klientų paklausa ir nestokojančia darbo pasiūlymų. Iš tiesų verta suklusti tiems, kurie turi auksines rankas ir svarsto apie pelningą bei perspektyvų verslą.

Continue reading “Seno automobilio restauravimas”

Neveikia xenon žibintų apiplovimo sistema techninės apžiūros metu

Greitai bus 10 metų, kaip vairuoju Renault Laguna II. Penktą kartą šį automobilį vairuoju į techninės apžiūros centrą. Šį kartą tai darau Kaune, Aleksote. Tačiau pirmą kartą užkliūva dalykas, kuris anksčiau dėl neaiškių priežasčių buvo visada užskaitytas.

Pasitikiu darbuotojais ir nesiginčiju. Vertinęs mano automobilio būklę specialistas praneša, kad xenon tipo žibintams reikalinga veikianti apiplovimo sistema. Jeigu jos nėra, ar ji neveikianti automobiliui negali būti išduotas techniškai tvarkingos transporto priemonės pažymėjimas.

Darau sau individualias išvadas. Kadangi žibintai ne vieną kartą jau buvo perdegę ir keisti naujais, galbūt ne visuomet man įdėdavo xenon‘us arba parduodavo paprastas lempas už xenon‘ų kainą. Kai maždaug prieš du metus po Auto Aves serviso paslaugų Europos prospekte, Kaune (keičiau tik priekinių žibintų lempas), kitame servise ruošiau automobilį techninei apžiūrai – sužinojau malonią staigmeną: mano automobiliui buvo parinktos visiškai netinkamo modelio lempos.

Continue reading “Neveikia xenon žibintų apiplovimo sistema techninės apžiūros metu”

Amžinas klausimas: ar reikia ir kada reikia keisti vasarines padangas į žiemines?

T.y. klausimas absoliučiai iš lobistinės srities. Tokiose šalyse kaip Lenkija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Danija ir net pačioje šiaurėje esanti Norvegija nereikalauja iš automobilių savininkų žiemos metu (o kada gi jis tiksliai prasideda ir baigias?) pasikeisti vasarines padangas į žiemines.

Lietuvoje šis reikalavimas kiekvienais metais įsigalioja lapkričio 10 d. ir baigiasi kitų metų balandžio 1 d.

Tikriausiai atkreipėte dėmesį į tai, kas yra visiškai teisinga – reikalavimo trukmė be keleto dienų – 5 mėn. Beje, tai yra ilgiausias laikotarpis tarp visų Europos šalių! Tai ar mes atšiauriausia valstybė, ar ypatingas kalnų ir jūrų išsidėstymas lėmė, kad mūsų lygumose ilgiausiai ir nuožmiausiai apsigyvena žiema, su visais savo trūsais*?

Continue reading “Amžinas klausimas: ar reikia ir kada reikia keisti vasarines padangas į žiemines?”

Kiek kainuos priekinio stiklo su lietaus davikliu keitimas?

Automobilio langų pažeidimai gali būti patys įvairiausi. Mano atveju nutiko tradicinis ir dažniausiai pasitaikantis variantas. Važiuojant dideliu greičiu į priekinį stiklą atskriejo mažas akmenukas ir paliko vos įžiūrimą mikro duobutę.

Ir to užteko, kad padaryčiau klaidą. Pažeidimas atrodė toks mažas ir visiškai netrukdantis vairavimui, kad net nesusimastydamas jį palikau gyventi savo vietoje ir nesiėmiau jokių veiksmų. Iki tol, kol neatėjo žiema. Pasikeitusi lauko oro temperatūra parodė, kaip atsakingai reikėtų vertinti stiklo įtrūkimus net ir sunkiai pastebimus plika akimi.

Continue reading “Kiek kainuos priekinio stiklo su lietaus davikliu keitimas?”

Kodėl automobilio remontas kartais kainuoja labai daug?

Tai yra nuolatinis klausimas, su kuriuo vairuotojai palieka autoservisą po eilinio remonto. Net jeigu gedimas buvo nedidelis ir sumokėjome nedidelę sumą pinigų, nepasitikėjimas ir nerimas vistiek persekioja, nes “kaip už tokį taisymą, kaina lyg ir turėjo būti mažesnė”.

Šį kartą nekalbėsime apie plačias techninio aptarnavimo centrų galimybes improvizuoti šioje jautrioje sąskaitos konstravimo klientams vietoje. Paminėsime keletą punktų, dėl kurių iš tiesų neretai mašinos tvarkymas gali kainuoti brangiai, tačiau pagrįstai.

1. Detalės komplektacija

Dėl įvairių priežasčių kai kurios naudos detalės, kurias reikia keisti Jūsų automobilyje, parduodamos ne atskirai, o komplekte su kitais priedais. Iš vienos pusės taip gali būti todėl, jog dėl nevienodo susidėvėjimo vienas naujas komponentas nieko nepakeistų – techniškai automobilis visvien liktų netvarkingas. Todėl tuo pačiu reikia keisti visas susijusias dalis. Iš kitos pusės, tai gali būti bendrovių atsarginių dalių pardavimų strategija, kuriai alternatyvų bus galima ieškoti neautorizuotų gamintojų gaminamų detalių sąrašuose.

Keletas pavyzdžių, kuomet keičiant detalę, keičiamas visas susijusių detalių kompleksas:

Granatos keitimo komplektas

granatos komplektas

Sankabos keitimo komplektas

sankabos keitimo komplektas

 

2. Techniniai reikalavimai

Techniniai reikalavimai tvarkingai transporto priemonei yra iš tiesų pagrįstai griežti. Saugumas kelyje yra svarbiausias dalykas. O jis priklauso nuo automobilio būklės. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių reikalavimų taisant mašiną – ypač tai kas susiję su važiuokle – jog, keičiant, tarkime, dešinį galinį amortizatorių pageidautina keisti ir kairįjį. Kodėl? Įsivaizduokite, jog abu šie amortizatoriai buvo eksplotuojami po 7 metus. Jie vienodai dėvėjosi ir staiga vienas pakeičiamas nauju, o kitas paliekamas gerokai panaudotas. Vienas iš jų atlieka funkciją tobulai, tuo tarpu kitas 30 ar 40 % pajėgumu. Tokiomis sąlygomis automobilis neužtikrins kokybiško judėjimo kelyje, be to išbalansuos kitų detalių apkrovas. Šis reikalavimas taikomas daugeliui važiuoklės dalių: sailentblokams, traukėms ir kt.

3. Laiko sąnaudos

Tai kas vienam automobiliui gali būti atlikta per pusvalandį, kitam modeliui gali užtrukti valandą ar pusdienį. Iš tiesų, rinkoje yra labai daug įvairių gamintojų automobilių ir begalės skirtingų jų modelių. Taigi, natūralu, kad ne visuomet techniniai mašinų sandaros sprendimai transporto priemonių gamintojams pavyksta vienodai gerai. Neretai kai kuriuose modeliuose pakeisti paprastoms ir nebrangioms detalėms prireikia ženkliai didesnių laiko sąnaudų nei tai galima padaryti kituose automobilių modeliuose. Natūralu, kad šiuo atveju paslaugos kainuos daugiau.

Kol artimiau nepažinsite savo automobilio, šios naujienos išgirstos servise bus nemalonios. Tačiau jeigu būsite pasiruošę,  kurkas greičiau rasite bendrą kalbą su mechanikais. Todėl nepamirškite skaityti taisauautomobili.lt!