Padangų oro slėgio davikliai ir jų duomenys automobilio kompiuteryje

Ne kiekvienas garažas/servisas turi pakankamos kvalifikacijos darbuotojus. Tos kvalifikacijos lygis kartais stebėtinai pirmapradis be jokių gairių, kad ateityje kas nors staiga imtų ir pasikeistų. Šį kartą istorija susijusi su, sakyčiau, visiškai paprastu ir fundamentaliu dalyku – padangų slėgio davikliais. 

T.y., jeigu automobilio diskuose yra įmontuoti oro slėgio sensoriai, serviso mechanikai, šalindami tam tikrą gedimą, kurio metu buvo nuimti automobilio ratai, turi įvertinti šiuos dalykus:

  • nesumaišyti ratlankių pozicijų ir po taisymo, juos montuoti į prieš tai buvusias vietas;
  • nepažeisti sensorių (kas ypač dažnai pasitaiko kokiam nors rūdžių apgraužtame garaže, pasiskelbusiame save “Padangų montavimas – balansavimas”);
  • sutaisius automobilį ir uždėjus ratus, patikrinti, ar automobilio kompiuteris gauna duomenis iš sensorių ir juos atvaizduoja techninių duomenų monitoriuje automobilio viduje esančiame prietaisų skydelyje.

Toliau dar įdomiau… “Padangų oro slėgio davikliai ir jų duomenys automobilio kompiuteryje”

Automobilių diagnostikos programinė įranga OBD Auto Doctor (Creosys)

OBD Auto Doctor programinė įranga gali būtų valdoma Mac OS, Windows operacinėse sistemose. Taip pat gali būti instaliuojama kaip mobili aplikacija į Android, Windows Phone, Symbian ir MeeGo operacines sistemas palaikančius išmaniuosius telefonus.

Kuo ypatingas šis Creosys gamintojo kūrinys?

OBD Auto Doctor yra lengvai valdoma diagnostikos įranga, galinti prisijungti prie automobiliuose esančių diagnostikos sistemų ir paversti Jūsų kompiuterį ar išmanųjį telefoną į gana neblogą automobilinį skanerį. Kompanija taip pat teigia, jog šis įrankis yra beveik privalomas kiekvienam žmogui, norinčiam geriau pažinti savo mašiną. Su OBD Auto Doctor galima tiek realiu laiku stebėti įvairius techninius parametrus, tiek perkrauti (nuresetinti) užsidegusią variklio patikros lemputę.

auto_diagnostikos_programa_odb_auto_doctor

Creosys pristato šias tris pagrindines programinės įrangos savybes:

1. Automobilio pranešimų identifikacija

OBD Auto Doctor padeda išsiaiškinti, kodėl skydelyje dega variklio patikros ar gedimo indikatoriaus (Malfunction Indicator Light (MIL)) ženkai. Programa šią funkciją atlieka nuskaitydama diagnostikos pranešimų apie problemas kodus (diagnostic trouble codes (DTCs)). Nuskaičiusi šiuos kodus, ji gali išjungti šiuos degančius perspėjimo ženklus.

2. Galimybė geriau pažinti savo automobilį

Įvairius variklio sensorių duomenis galėsite stebėti realiu laiku skaitine arba grafine forma. T.y. matyti detalius savo variklio darbo ir funkcionalumo rodmenis. Taip pat sužinosite, ar nereikia automobilio pristatyti emisijos testams.

3. Lėšų taupymas

OBD Auto Doctor padeda taupyti finansus skirtus apsilankymams pas Jūsų automobilio atstovų servisuose. Programinė įranga leidžia realiu laiku analizuoti kuro sunaudojimo duomenis ir rinktis ekonomiškesnį vairavimo principą. Taigi, šį sąrašą Creosys užbaigia daug kartų girdėtu marketingistiniu triuku – tausokite gamtą ir pinigus tuo pačiu metu!

Netolimoje ateityje įsigysime OBD Auto Doctor ir pristatysime testavimo rezultatus.

obd-programines-irangos-veikimo-schema

Plačiau apie OBD, OBD-I ir OBD-II

OBD – On-board diagnostics (OBD) – yra terminas reiškiantis automobilio gebėjimą nustatyti ir pranešti savo paties diagnostikos informaciją. OBD sistemos savininkui ar serviso specialistui suteikia prieigą prie įvairių transporto priemonės sub-sistemų būsenos. Diagnostinės informacijos kiekis, kurį gali perduoti OBD, nuolat kito ir didėjo nuo šio techninio principo pristatymo automobilių pramonėje 1980 m.

Pirmosios OBD versijos nustačiusios sutrikimus tiesiog uždegdavo gedimo indikatoriaus lemputę, tačiau nesuteikdavo jokios informacijos apie problemos priežastį ir šalinimo galimybes. Tuo tarpu šiuolaikinės OBD sistemos, naudodamos standartizuotas skaitmenines sąsajas leidžia realiu laiku stebėti įvairią informaciją bei pateikia diagnostinių klaidų kodus (diagnostic trouble codes arba tiesiog DTC), kurie leidžia greitai identifikuoti ir šalinti įvairius gedimus.

OBD-I

OBD-I atsirado, kaip siekis priversti automobilių gamintojus sukurti patikimą emisijos kontrolės sistemą, kuri išliktų efektyvi visą automobiliui skirtą tarnavimo laiką. Buvo tikimasi, kad organizuojant metinius emisijos testus Kalifornijoje, po kurių nebūtų registruojami testų reikalavimų neatitikę automobiliai, vairuotojai turėtų įsigyti transporto priemones, kurios tikėtina sėkmingai išlaikytų emisijos testus. OBD-I iš esmės buvo nesėkmingas planas, kadangi nebuvo standartizuotos priemonės, suteikiančios diagnostinę informaciją apie skirtingų automobilių emisijų rodmenis. Kasmetinė emisijos patikra susidūrė su techniniais sunkumais, kurie atsirasdavo bandant nustatyti standartizuotą ir patikimą emisijų informaciją iš visų automobilių. Taigi, patikra nebuvo visa apimanti, todėl neefektyvi.

OBD-II

OBD-II tapo ženkliai tobulesniu technologiniu sprendimu lyginant su OBD-I tiek galimybių tiek standartizacijos prasme. OBD-II standartas nustato diagnostinė jungties tipą, joje esančių kontaktų schemą, elektroninių signalų protokolus ir pranešimų formatą. Jungtyje yra kontaktas informacijos skanavimo įrenginiui suteikiantis energiją iš automobilio akumuliatoriaus, todėl nereikalingas atskiras energijos šaltinis. Visgi kai kurie meistrai norėdami išsiaiškinti, kokia priežastis lemia, jog automobilis staiga praranda elektros energiją, diagnostinį skanerį jungia prie atskiro energijos šaltinio, kad galėtų išsaugoti šio sutrikimo įrašą OBD sistemoje.

OBD-II taip pat pateikia nuolat augantį diagnostinių klaidų kodų sąrašą – DTC. Ši standartizacija leidžia vienu skanavimo įrenginiu prisijungti prie skirtingų automobilių modelių kompiuterių ir atsekti sutrikimus.

Nors OBD-II pagrindinė paskirtis yra išmetimo “produkto” kontrolė ir reikalaujama, kad būtų užtrikintas būtent tik su emisija susijusių kodų ir duomenų perdavimas, daugelis gamintojų sukūrė OBD-II DLC duomenų jungtį, leidžiančią diognozuoti ir programuoti visas kitas sistemas esančias automobilyje.

Naujos galimybės sujungti automobilio kompiuterį su socialiniais tinklais

Šias galimybes siūlo sumanus Automatic sprendimas tarp kitų funkcijų padedantis vairuotojams taupyti laiką, tūkstančius dolerių už be reikalo naudojamą kurą bei realiu laiku mokantis atsakingesnio vairavimo. Automatic idėją sudaro specialus adapteris jungiamas prie automobilio OBD-II lizdo ir komunikuojantis tarp transporto priemonės kompiuterio ir išmanaus telefono GPS ir kitų duomenų.

Tiesa, kolkas Automatic galima naudoti tik JAV nuo 1996 m. parduotose benzininiuose automobiliuose ir tik turint iPhone išmanųjį telefoną. Netrukus technologija turėtų būti pritaikyta ir Android operacinėje sistemoje veikiantiems telefonų aparatams.

Automatic automobilio kompiuterį sujungia su 82 interneto paslaugomis: Facebook, Instagram, Twitter, Youtube, SMS ir daugeliu kitų. Kiekvienas iš internetinių servisų gali būti aktyvuotas (pasiųsti žinutę, sukurti pranešimą Facebook sienoje ir pan.) užvedus automobilį, jam atvykus į tam tikrą vietą ar tiesiog užsidegus variklio patikros lemputei.

Ljuba Miljkovic, vyriausias produkto vadovas, praneša pasauliui vieną labai svarbią mintį, apie kurią, tiesą sakant, mažai kas pagalvojo: kiekvieno iš mūsų automobilis yra brangiausias kompiuteris, kurį kada nors turėjome ar įsigysime ateityje, todėl keista, kad jis iki šiol nebuvo sujungtas su internetu ir žmogaus asmeninėmis paskyromis web paslaugose.

Ką gali Automatic?

Automobilio kompiuterio integracija su įvairiomis internetinėmis išmaniosiomis technologijomis prasideda nuo pačių paprasčiausių ir naudingų taikymo pavyzdžių ir baigiasi gana dviprasmiškomis ir linksmomis galimybėmis. Jeigu Automatic savininkas savo namui įsigyja išmanias lemputes, tokias kaip Philips Hue, galima priversti jas iš anksto užsidegti pasiekus tam tikra geofence (virtualus realaus pasaulio perimetras) ribą.

automatic_automobilio-sasaja-su-internetu