Kaip dažnai reikia keisti automobilio pagrindinį (paskirstymo) diržą?

Kad automobilis galėtų būti pilnai funkcionalus, jam reikalingas ne tik veikiantis variklis ir transmisijos sistema. Daugumas įrenginių, sistemų, mechanizmų, užtikrinančių vairavimo komfortą bei kitas papildomas automobilio funkcijas taip pat yra būtinos. Kad visa tai galėtų veikti, reikalinga energija. Būtent už ir atsakingas transporto priemonės pagrindinis arba dar kitaip vadinamas paskirstymo diržas.

Energija reikalinga generatoriui (kuris tiekia elektrą, reikalingą variklio veiklai), radijo imtuvui, mikroklimato sistemai, vairo stiprintuvo siurbliui, (atsakingam už kurkas paprastesnį ir lengvesnį automobilio valdymą) ir t.t. Visus šiuo prietaisus ir daugelį kitų energija aprūpina pagrindinis diržas.

Daugumas šiuolaikinių mašinų turi vieną diržą. Tuo tarpu senesniuose modeliuose galima rasti dviejų ar trijų diržų sistemas. Vienas diržas yra kurkas tobulesnis sprendimas, užimantis variklio sistemoje ženkliai mažiau vietos, pasižymintis geresnėmis įtempimo ir mažesnėmis slydimo savybėmis, kas užtikrina jo ilgaamžiškumą ir mechaninį efektyvumą.

Continue reading “Kaip dažnai reikia keisti automobilio pagrindinį (paskirstymo) diržą?”

Kodėl kaista variklis?

Tai vienas iš nemaloniausių vairuotojo potyrių, kuris gali nutikti kelyje – jis identifikuoja rimtas problemas, dėl kurių būsite priverstas kuo greičiau stabdyti savo automobilį ir kviestis pagalbą, kadangi tolesnis perkaitusio automobilio eksloatavimas gali lemti sunkias ir pavojingas pasekmes.

Variklio perkaitimo priežastys gali būti įvairios: nesandari aušinimo sistema, užsikimšęs radiatorius, neveikiantis termostatas ar sugedusi vandens pompa. Simptomai būna aiškūs ir keliantys ūmų nerimą: iš po kapoto kylantys garų debesys, garsiniai perspėjimo signalai ir raudoni mirksintys indikatoriai prietaisų skydelyje. Tai reiškia, kad variklis perkaito ir jums reikia kuo greičiau pasukti į artimiausią parkavimo vietą. Varikliui reikia ataušti.

Perkaitimas yra variklio priešas nr. 1. Perkaitimo pasekmės gali būti katastrofiškos ir reikalauti ir reikalauti kapitalinio remonto ar net variklio keitimo, jeigu problema nėra šalinama iš karto. Kai kurios priežastys gali būti pašalinamos gana greitai, tuo tarpu kitoms gali prireikti nemažai brangaus autoserviso darbo laiko ir lėšų brangių detalių keitimui.

Continue reading “Kodėl kaista variklis?”

Kur pilti vairo stiprintuvo skystį?

Vairuotojai dažnai klausia pačių įvairiausių klausimų, susijusių su automobilio priežiūra ir taisymu. Vis dėlto, į kai kuriuos klausimus verčiau būtų neatsakinėti arba atsakyti vienu sakiniu: galbūt verčiau kreipkitės į specialistus.

Youtube socialiniame tinkle ir įvairiose kitose platformose galima rasti daug įvairių video, aiškinančių, kaip pasikeisti patiems vairo stiprintuvo skystį. Tiesa sakant, man visada buvo tam tikra paslaptis, kas slypi už tokios “informacijos”? T.y. autoservisų mechanikams dalintis tarpusavyje šiomis žiniomis viešai ir pasakoti tokius dalykus nėra prasmės. Labiausiai tikėtina, kad tai daro savamoksliai savamoksliams. Vieniems atrodo, kad yra tapę tam tikro lygio specialistais, galinčiais rodyti savo erudiciją. Kitiems tuo tarpu vaizduojasi, kad sudėtingą automobilio mechanizmą galima perprasti peržiūrėjus 5 min. video. Ir iš tiesų šie video žiūrimi ir net neabejoju, kad jų pagalba naudojasi tiek visokio plauko garažiniai profesionalai tiek automobilių mėgėjai namuose.

Continue reading “Kur pilti vairo stiprintuvo skystį?”

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas

Vairo stiprintuvo sistema užtikrina lengvesnį automobilio valdymą ir tikslesnį jo judėjimą kelyje. Vairo stiprintuvas padeda paskirstyti variklio sukuriamą galią pagal tam tikru momentu vairuotojo atliekamą veiksmą arba į dešinį, arba į kairį ratą.

Kuomet automobilyje įrengta hidraulinė sistema, tuomet vairo stiprintuvas veikia naudodamas diržu valdomą siurblį, kuris generuoja reikiamą spaudimą.

Kokia yra vairo stiprintuvo skysčio paskirtis?

Vairo stiprintuvo skystis yra hidraulinės kilmės. Jo paskirtis – perduoti galią į vairo stiprintuvo sistemą. Nėra tikslių rekomendacijų, koks turėtų būti šio skysčio keitimo intervalas. Iš praktikos mechanikai rekomenduoja keisti šį komponentą kas keturis metus. Tai prilygsta maždaug 80.000-100.000 ridai. Labiau patyręs mechanikas gali rekomenduoti pasikeisti vairo stiprintuvo skystį, jei apžiūrėdamas pastebi, kad jis tapęs šviesiai rudos spalvos. Bet kuriuo atveju verta pasidomėti ir jūsų modeliui skirta naudojimosi instrukcijos vadove, kuriame turėtų būti tikslesni nurodymai.

Continue reading “Vairo stiprintuvo skysčio keitimas”

Kaip dažnai reikia keisti automobilio oro filtrą?

Vidaus degimo varikliui reikalingas ne tik kokybiškas kuras, tepalai, aušinimo skystis, bet ir vienas nemokamas komponentas – oras, kurį iš mus supančios aplinkos paima ir naudoja specialūs variklio įtaisai. Be oro negalėtų degti kuras ir automobilis negamintų energijos reikalingos variklio galiai.

Be abejo, kaip ir kiekviena cheminė medžiaga, užtikrinanti tobulą variklio darbą, turi būti švari. Dulkės ir įvairios nuosėdos patekę į variklį kartu oru ims ilgainiui jį teršti, blogindamos jo eksploatacines savybes, skatindamos įvairių metalinių dalių greitesnį dėvėjimąsi ir trumpindamos automobilio amžių. Kuomet variklis negauna pakankamo kiekio oro, jis nuolat patiria didesnes apkrovas.

Variklio oro filtro paskirtis yra spręsti minėtas problemas. Oro filtras pradeda dirbti nuo pat variklio užkūrimo ir dirba be perstojo kol variklio neišjungiate. Jis praleidžia į variklį reikiamą kiekį oro ir veikia tarsi spąstai įvairiems su oru patenkantiems nešvarumams. Net ir patys geriausi filtrai nėra ilgaamžiai. Praėjus tam tikram laiko intervalui, jį būtina pakeisti.

Continue reading “Kaip dažnai reikia keisti automobilio oro filtrą?”

Kada laikas keisti tepalus?

Laiku atliekamas tepalų keitimas užtikrina tinkamą automobilio variklio darbą. Tuo tarpu apsukų šokinėjimas automobiliui stovint su įjungta laisva pavara, lėtesnis nei įprastai pagreitėjimas ar šiurkštesni motoro garsai išduoda, kad tepalai jau baigiasi.

Aptarkime detaliau pagrindinius ženklus, išduodančius, kad automobilio variklis ima stokoti labai svarbaus komponento.

Užvedus automobilį, pasigirsta tiksintis garsas

Kuomet variklis yra užvestas jis nuolat siurbia tepalą per karterį ir cilindrų galvutes ir laikui bėgant kažkada buvęs švarios tamsaus aukso spalvos tepalas tampa nešvarus ir užterštas visokiomis priemaišomis, atsiradusiomis dėl detalių dėvėjimosi bei nuolatinės aukštos temperatūros. Nešvarus tepalas tampa klampesnis ir lėčiau juda variklio sistemoje. Taigi, labai tikėtina, kad užvedus variklį pasigirsta tiksėjimas, kuris išduoda vožtuvų grupės keliamą triukšmą, atsirandanį dėl to, jog klampesnio tepalo cirkuliacija visame variklyje užtrunka daugiau laiko kol ji pasiekia ir ištepa slankiojančius vožtuvus.

Continue reading “Kada laikas keisti tepalus?”

5-ios priežastys, dėl kurių dažniausiai nusėda akumuliatorius

Aptarkime keletą dažniausiai pasitaikančių automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežasčių, kurios padės aiškiau suprasti, kaip sutvertas automobilis ir ko jis reikalauja iš vairuotojo, jo savininko.

Dėmesys ir atsakingas profilaktinis elgesys padės išvengti netikėtų nepatogumų jam neužsivedant ar nepalanuotų išlaidų jį taisant.

Žmogiškasis faktorius

Įtempta šiuolaikinio žmogaus darbotvarkė lemia didesnį nei bet kada anksčiau jo išsiblaškymą ir dėmesio stoką “nesvarbiems” dalykams. Grįžtate pavargę iš darbo, kas nors paskambina ar gaunate žinutę, lipate iš automobilio, tačiau nepastebite, kad palikote įjungtas šviesas ar nepilnai uždarėte bagažinės dangtį. Pažįstama situacija, ar ne?

Namų bendrijoje, kurioje gyvenu, Facebook socialiniame tinkle turime grupę, kurioje aptariame įvairius susijusius reikalus. Bent kartą į savaitę kas nors praneša, kad pastebėjo kaimyno automobilį su paliktomis šviesomis.

Continue reading “5-ios priežastys, dėl kurių dažniausiai nusėda akumuliatorius”

Ar galima važiuoti su nutrūkusiu generatoriaus diržu?

Tai dažnas klausimas, ties kuriuo mėgsta pasiginčyti automobilių vairuotojai. Deja, vieno atsakymo šiuo klausimu negali būti. Taip yra dėl dviejų priežąsčių:

  • kiekviename mašinos modelyje generatoriaus diržas atlieka įvairias kitas papildomas funkcijas (yra susijęs arba nesusijęs su vairo stiprintuvu, pompa), todėl galite nežinoti, ką dar pažeisite ar kokios funkcijos neteks automobilis nutrūkus šiam diržui;
  • generatoriaus dirželis skirtinguose mašinų modeliuose užima skirtingą vietą variklio sandaroje, taigi, būdamas, tarkime, netoliese pagrindinio variklio diržo ir nutrūkęs gali įsisukti tarp pagrindinio variklio diržo smagračių ir pridaryti dar daugiau rūpesčių, pažeisdamas kitas variklio dalis.

Todėl bus geriausia jeigu nedelsdami galite paskambinti pažįstamam mechanikui ar susisiekti su autorizuotu pagal savo mašinos modelį servisu ir pasikonsultuoti dėl galimybės pasiekti techninę pagalbos vietą. Kitu atveju gali prireikti kviesti pagalbinį transporstą, kad Jus saugiai nugabentų į servisą.

generatoriaus dirzo remontas