Kodėl nusėdo akumuliatorius?

Kiekviena šalis turi tam tikrą savitą specifiką susijusią su kelių transporto naudojimu ir šio naudojimo niuansais. Lietuva yra nedidelė. Skersai ir išilgai ją galima pravažiuoti įveikus vos 300 km.

Miestai nedideli, automobilių spūsčių išskyrus Vilnių beveik nebūna. Keliai sąlyginai gerai, nesunkiai ir greitai galima pasiekti bet kurią šalies vietą. Neretai susidaro situacija, kad į darbo vietą tenka važiuoti vos keletą minučių. Būtent per tokį atstumą nuo namų yra nutolusi mano darbo vieta. Laiko taupymo atžvilgiu tai be galo patogus ir praktiškas dalykas. Ir kuo čia dėtas temos pavadinimas apie akumuliatorių?

Toliau dar įdomiau… “Kodėl nusėdo akumuliatorius?”

Cirko programa privalomosios techninės apžiūros centre Kaune

Keletas pagiriamųjų ir sunkiai sulaikomų užmarštyje, todėl gulančių į šiuos baltus interneto puslapius, žodžių, skirtų Kauno Aleksoto techninės apžiūros stočiai, esančiai Veiverių g. 61a.

Būtų gerai gauti visas įmanomas gyvenimo pamokas per vieną dieną. Žinoma, tai neįmanoma, nes tai per trumpas laikas. Būtų geriau pasiimti keletą mėnesių atostogų ir užsisakyti intensyvų visų įmanomų gyvenimiškų situacijų kursą. Bet ir vėlgi gyvenimas pagrūmos pirštu. Jis tuo ir yra ypatingas ir savitas, kad savo pamokas paskirsto nuosekliai ir tolygiai, todėl kai tik įgyji šiek tiek pasitikėjimo savimi ir manaisi, kad jau šį bei tą žinai apie žmones, jų emancipaciją ir socialinius įgūdžius, jis vėl kerta į jautriausią vietą ir leidžia sudalyvauti naujoje istorijoje, kurios pamoka – niekuomet nemanykite, kad pamatėte kvailumo ir pasityčiojimo ribas. Kitą kartą gausite naują ir įmantresnę dozę.

Toliau dar įdomiau… “Cirko programa privalomosios techninės apžiūros centre Kaune”

Šalutinio kelio gaideliai

Gal kas nors man gali paaiškinti fenomeną, kuris su kiekviena diena matereliazuojasi gatvėse vis dažniau ir dažniau? Kalbu apie kelių gaidelių rūšį, kurie įsuka į pagrindinį kelią prieš pat nosį ir priverčia iš visų jėgų stabdyti pagrindiniu keliu važiuojančia mašiną.

Ir dar pusgaidžių rūšis, kurie didžiuliu greičiu prilekia prie sankryžos iš šalutinio kelio ir jau matai kad ruošiasi sukti į pagrindinį, bet paskutiniu momentu kažkoks paskutinis vertesnis šūdo gabalas jų smegenyse liepia jų rankoms ir kojoms sustoti ir praleisti pagrindiniame kelyje esančius, tačiau jų pačių transporto priemonė jau būna gerokai išsikišusi į pirmąją pagrindinio kelio juostą. Tuomet važiuojantysis pagrindiniu keliu turi visvien stabtelti ir apžvažiuoti nosį iškišusįjį taip netgi įvažiuodamas į antrąją eismo juostą ar priešpriešinę, jeigu kelias turi tik po juostą abejomis kryptimis.

Toliau dar įdomiau… “Šalutinio kelio gaideliai”

Seno automobilio restauravimas

Turite garaže užkoncervuotą tėvams ar seneliams kadaise priklausiusį automobilį? Norėtumėte jį restauruoti ir atgaivinti tik nuotraukuose išlikusius šeimos prisiminimus?

Idėja nuostabi ir, mano manymu, visuomet bus vertinga, nepaisant to ar norėsite iš atnaujinto automobilio turėti papildomą pajamų šaltinį jį nuomodami ar važinėsite savo malonumui saulėtomis vasaro dienomis.

Įdomesnis dalykas slypi tame, kad Lietuvoje jums gero restauratoriaus paslaugų reikės laukti mažiausiai metus laiko. Kol nesusiduri su panašiais poreikiais, net neįsivaizduoji, kad yra tam tikros veiklos rūšys besimėgaujančios klientų paklausa ir nestokojančia darbo pasiūlymų. Iš tiesų verta suklusti tiems, kurie turi auksines rankas ir svarsto apie pelningą bei perspektyvų verslą.

Toliau dar įdomiau… “Seno automobilio restauravimas”

Vairuojame Fiat 500X: apžvalga

Fiat 500X pirmą kartą teko išbandyti nuomojant automobilį Liverpulyje, būnant komandiruotėje. Iš karto nudžiungu supratęs, kad gausiu transporto priemonę, kurioje dar nė karto nesu buvęs nei keleiviu nei vairuotoju. Kiekvieno naujo pažinimo – kad ir nelabai didelio – džiaugsmas man yra pats nuostabiausias gyvenimo palydovas.

500X yra vienas tų malonumų, kuriuos patiri vos keletą kartų per gyvenimą. Įsivaizduokite tūkstančiai maldininkų yra parpuolę ant kelių ir maldauja jūsų pripažinti, kad ką tik suvalgytame jūsų burgeryje (geras palyginimas ar ne? Juk visi dabar visi valgo tik burgerius, įskaitant veganiškus.) buvo gadinančių skonį dalykų, o jūs susigėdęs kažką lemenate ir nieko negalite pasakyti, kas patenkintų minią ar jūsų bendraminčius, su kuriais pietaujate? Puikiai žinote tą situaciją, kai iš malonumo bėga šiurpuliukai ar visi jūsų įspūdžiai telpa rudimentiniame susižavėjimo šūksnyje. Būtent toks yra Fiat 500X.

Toliau dar įdomiau… “Vairuojame Fiat 500X: apžvalga”

Kaip apsisaugoti nuo automobilio ratų vagystės? Slapti ratų varžtai – slapukai.

Štai toks vaizdas šį rytą pasitinka atėjus į automobilių parkavimo vietą greta miesto daugiabučių. Mašina kaimyno, tačiau jausmas, tiesą sakant, tarsi vagystė būtų įvykus mano asmeniniam turtui. Juk gyvename kaiminystėje, statome nakčiai automobilius toje pačioje aikštelėje. Todėl supranti, kad dalyvauji loterijoje ir bet kurią dieną pasirinkta gali būti tavo transporto priemonė. 

Iš karto pradedi mąstyti, kaip būtų galima išvengti panašaus tipo vagysčių.    Specialios KASKO draudimo rūšys (deja, dažnai nuostoliai padalinami tarp draudėjo ir draudiko) ar vaizdo stebėjimo sistemų instaliavimas (kuris retai padeda nustatant tokio tipo vagysčių vykdytojus) nesumažins sugaišto laiko ieškant naujų padangų, naujų ratlankių, varant automobilį tvarkyti į servisą, nes, be abejo, reikia patikrinti, ar nėra pažeisti stabdžių diskai, kitos važiuoklės dalys, geometrija.

Toliau dar įdomiau… “Kaip apsisaugoti nuo automobilio ratų vagystės? Slapti ratų varžtai – slapukai.”

Padangų oro slėgio davikliai ir jų duomenys automobilio kompiuteryje

Ne kiekvienas garažas/servisas turi pakankamos kvalifikacijos darbuotojus. Tos kvalifikacijos lygis kartais stebėtinai pirmapradis be jokių gairių, kad ateityje kas nors staiga imtų ir pasikeistų. Šį kartą istorija susijusi su, sakyčiau, visiškai paprastu ir fundamentaliu dalyku – padangų slėgio davikliais. 

T.y., jeigu automobilio diskuose yra įmontuoti oro slėgio sensoriai, serviso mechanikai, šalindami tam tikrą gedimą, kurio metu buvo nuimti automobilio ratai, turi įvertinti šiuos dalykus:

  • nesumaišyti ratlankių pozicijų ir po taisymo, juos montuoti į prieš tai buvusias vietas;
  • nepažeisti sensorių (kas ypač dažnai pasitaiko kokiam nors rūdžių apgraužtame garaže, pasiskelbusiame save “Padangų montavimas – balansavimas”);
  • sutaisius automobilį ir uždėjus ratus, patikrinti, ar automobilio kompiuteris gauna duomenis iš sensorių ir juos atvaizduoja techninių duomenų monitoriuje automobilio viduje esančiame prietaisų skydelyje.

Toliau dar įdomiau… “Padangų oro slėgio davikliai ir jų duomenys automobilio kompiuteryje”

Neveikia xenon žibintų apiplovimo sistema techninės apžiūros metu

Greitai bus 10 metų, kaip vairuoju Renault Laguna II. Penktą kartą šį automobilį vairuoju į techninės apžiūros centrą. Šį kartą tai darau Kaune, Aleksote. Tačiau pirmą kartą užkliūva dalykas, kuris anksčiau dėl neaiškių priežasčių buvo visada užskaitytas.

Pasitikiu darbuotojais ir nesiginčiju. Vertinęs mano automobilio būklę specialistas praneša, kad xenon tipo žibintams reikalinga veikianti apiplovimo sistema. Jeigu jos nėra, ar ji neveikianti automobiliui negali būti išduotas techniškai tvarkingos transporto priemonės pažymėjimas.

Darau sau individualias išvadas. Kadangi žibintai ne vieną kartą jau buvo perdegę ir keisti naujais, galbūt ne visuomet man įdėdavo xenon‘us arba parduodavo paprastas lempas už xenon‘ų kainą. Kai maždaug prieš du metus po Auto Aves serviso paslaugų Europos prospekte, Kaune (keičiau tik priekinių žibintų lempas), kitame servise ruošiau automobilį techninei apžiūrai – sužinojau malonią staigmeną: mano automobiliui buvo parinktos visiškai netinkamo modelio lempos.

Toliau dar įdomiau… “Neveikia xenon žibintų apiplovimo sistema techninės apžiūros metu”

Moskvič Iž 2715: viena ankstyvųjų patirčių prie automobilio vairo

IŽ’as 2715 – viena pirmųjų transporto priemonių, kurias teko jaunajam bandytojui testuoti sovietinės Lietuvos kolūkių žemes išraižiusiuose žvyrkeliuose. Čia kaip ankstyvas kalbų mokymąsis – įgudžiai įsigeria į kūną ir kraują visiems laikams ir juos sunku ištrinti net ir vėliau aktyviai nebepuoselėjant.

Vairuoti mokytis pradėjau nuo neįsivaizduojamai ankstyvo amžiaus. Už tai visuomet būsiu dėkingas savo tėvui, kuris dėl visiškai neaiškių priežasčių man negailėdavo nei savo pirmojo modelio žigulio (tiksliau VAZ-2101) nei juo labiau tarnybinio parko egzempliorių.

Kai tik pritraukus iki maksimumo vairuotojo sėdynę arčiau vairo kojų pirštų galais ėmiau siekti pedalus, nuo to laiko turėjau visišką pasitikėjimą treniruotis, bandyti ir krauti plyta po plytos savo vairavimo patirtį.

Toliau dar įdomiau… “Moskvič Iž 2715: viena ankstyvųjų patirčių prie automobilio vairo”

Amžinas klausimas: ar reikia ir kada reikia keisti vasarines padangas į žiemines?

T.y. klausimas absoliučiai iš lobistinės srities. Tokiose šalyse kaip Lenkija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Danija ir net pačioje šiaurėje esanti Norvegija nereikalauja iš automobilių savininkų žiemos metu (o kada gi jis tiksliai prasideda ir baigias?) pasikeisti vasarines padangas į žiemines.

Lietuvoje šis reikalavimas kiekvienais metais įsigalioja lapkričio 10 d. ir baigiasi kitų metų balandžio 1 d.

Tikriausiai atkreipėte dėmesį į tai, kas yra visiškai teisinga – reikalavimo trukmė be keleto dienų – 5 mėn. Beje, tai yra ilgiausias laikotarpis tarp visų Europos šalių! Tai ar mes atšiauriausia valstybė, ar ypatingas kalnų ir jūrų išsidėstymas lėmė, kad mūsų lygumose ilgiausiai ir nuožmiausiai apsigyvena žiema, su visais savo trūsais*?

Toliau dar įdomiau… “Amžinas klausimas: ar reikia ir kada reikia keisti vasarines padangas į žiemines?”